据乘联会发布的数据，今年上半年，上汽大众销量达到968723辆，位居车企销量榜第一位，同城的另一家龙头合资企业，上汽通用的累计销量为827549辆。尽管总销量上上汽通用与上汽大众仍有差距，但双方在多个细分市场和具体车型上却“咬得很紧”，特别在SUV市场，在上汽通用的昂科威等产品的挑战下，上汽大众途观的“神车”地位已经岌岌可危。BY 杨铮 励志故事 昂科威反超途观？在合资SUV市场，别克昂科威的历程就像一部励志故事。据乘联会发布的今年上半年销量数据，昂科威以115684辆的销量超过上汽大众途观的111761辆，坐稳合资SUV的头把交椅，终于实现了上市之初“超过途观”的夙愿。从月度销量上看，今年以来昂科威一直在追赶途观。到4月份，终于实现单月销量的超越，5月份在当年累计销量上追平对方，并终于在6月份实现月度及累计销量的双重超越，成为合资SUV市场的新“神车”。昂科威上市以来的表现有目共睹，销量相比上年同期将近翻了一番。不仅如此，值得注意的是，昂科威的销量仍在逐月攀升，与5月相比，销量环比提升了3.9%。而在整个SUV市场的持续高温下，未来昂科威在销量方面还有提升的空间。不过，另一组数据可能会推翻这一事实。根据上汽大众发布的销量数据，途观1-6月累计零售109979辆，位居细分市场第一。值得注意的是，上汽大众还专门指出，途观的销量“领先第二名竞争对手6048辆，优势明显”。 途观老矣，尚能饭否？无论途观是否真的被昂科威拉下马，一个不争的事实是，在合资SUV领域，上汽大众途观一家独大的日子已经一去不返，这并不意外。本代途观已经到了产品全寿命的末期，即将迎来换代。而以垂暮之年依然做到月销过万，本身也证明了“途观”这两个字强大的影响力。不过，老马途观可能还要坚持一段时间。消息称，新一代途观要在今年年底才能以进口形式进入国内市场，而国产上市更要等到明年。实际上，昂科威与途观的销量比拼，与其说是新“神车”的诞生，不如说是“神车”神话的终结。途观面临的最大挑战并不只是以垂老之躯抵抗年轻气盛的昂科威，SUV市场的“红海”化才是途观重新登顶的艰难之处。在SUV市场，自主品牌的密集发力早已令途观们难以抵挡，而途观所在的中型SUV市场，正是最大的一块蛋糕，销量前五名的车型都在这一细分市场。乘联会数据显示，今年上半年，累计销量前三位的SUV都是自主品牌，昂科威和途观只能屈居第四、五位。上汽通用和上汽大众这两家龙头合资企业，在互相角力的同时，也在逐渐感受到来自自主品牌的挑战。《法制晚报》汽车周刊官方微信号微信号：auto17818 长按识别二维码关注我们人赞赏